组装完成所用的时间，该船在组装前所有的零件已经造好放在现场。整个过程本身也有作秀的意味，但就算如此，这速度也是极恐怖的。）

    历史上，1943年是美国战时造船业的颠峰时期。从1915年到1945年这三十年间美国建造的全部商船中，有41％是在1943年这一年中建造的。美国海事委员会预期的1943年商船建造量是1600万吨，那年美国实际建造了1920万吨。

    这个位面，现在已是1944年四月，由于不需要将大量的精力放在欧洲，而能集中绝大多数资源放在海军方面的美国，此时的造船能力，比起历史同期更是只高不低。

    经过两年的总动员，在造船业方面，美国造船厂，已经拥有象制造胜利轮的速度一般，海量且神速地疯狂制造护航航母。

    正在美国西海岸太平洋里服役的护航航母，是基于自由轮和胜利轮（后者的性能更胜前者，最大时速可以达到25节）设计承建卡萨布兰卡级护航航空母舰。

    1943年一月时，美国政府向国内的造船业发出了五十艘的订单，到1944年一月时，这五十艘的订单已全部完成，而美国政府又追加了三十艘，结果四月份时，已有十五艘完工。平均每周都有一艘航母下水，该型航母得到“周刊航母”的外号。而每艘卡萨布兰卡级护航航母的建造周期平均只有三个月，其中最短的一艘甚至创造了76天完工的纪录。

    该级航母拥有两台升降机和一台弹射器，一般搭载27架飞机，分别为9架战斗机、9架鱼雷轰炸机、9架俯冲轰炸机；有时也配置18架鱼雷轰炸机，取消俯冲轰炸机。（以上的造船能力，全是历史上真实的数据，绝非作者自己YY胡编）

    关于这场和“太阳帝国邪神”的战争，美国造船业给白宫交出的答卷是：

    “就算这一百艘护航航母全部被日本人打沉了，给我一年的时间，美国船厂又能堆出同样多，甚至更多的护航航母来。”

    不怕死人不管沉船，哪怕不出动专业的战斗舰，理论上美国人完全可以用海量的护航航母淹没日本。

    1942年六月关岛战役至今不足两年，美国海军掌着庞大的工业力量为后盾，又重新从废墟上再次站了起来。

    当美国方面磨拳擦掌，一边拼命地囤船，一边拼命地训练水兵，准备数年磨一剑，然后用巨石压卵的“军舰海”加“飞机海”战术淹没日本时，在大西洋的另一端，另一个旧日的海上霸主，正看着美国人恐怖的“暴船”速度而瑟瑟发抖。

    这位旧日的海上霸主，就是已经恢复了六七分元气的英国人。

    为了鼓舞民心和战气，美国人根本就没有向外掩盖自己的造船速度，他们不但没有掩盖隐藏，反而是公开地大作宣传——因为前期的战争连续失败，加上又是和“邪神”的战争，只有用这种高调的宣传手段，才能给予国民相信战争能够胜利的信心而继续支持战争。

    只是，当美国毫不掩饰地向全世界秀肌肉，显示可怕的造舰能力时，拥有世界第一殖民地的老牌海军强国，英国人是被彻底地吓坏了。

    1944年四月份，当美国海军轻易地收复阿留申群岛消息传来后，唐宁街十号很快就召集高官要员，讨论未来的对美态度问题。

    1943年时，美国高调地喊出一年两个舰队的建造计划，英国还有所怀疑的话，到了一九四四年四月，看着美国人象下饺子般一条条下水的军舰，一个月多出一条战斗航母的装备速度，现在全英国甚至是全欧洲，已经没有人会怀疑这一点了。

    海军大臣忧心忡忡地道：“如果我们现在不考虑做点什么，几年后皇家海军就要面对着这么一支战力数倍于我们的庞然大物。现在的美国海军，唯一的缺点是水兵的战斗经验不足，但是他