，他们却发现完全没有必要。

    事前，李华梅对他们说：

    “只要搬运工人和工程师就可以了。”

    构成舰体的材料只要运送到位，一接触就会自动融合，化为一体，焊接、铆接全部都可以放弃，所以该舰的建造速度相当地快。八月份龙骨铺设完毕（先前因为李华梅和喀秋莎被移去建造武藏号和两鹤的龙骨，停工了数个月），到十一月底时，舰身的主体就已初具雏形。照这个速度下去，日本人预计最多到1940年十一月左右，大和号就可以完工下水试运行。更令日本人欣喜不已的是，由于不需要焊接和铆接，建造该舰消耗的材料和工时被大大节俭，全舰的建造成本预算比原先低了超过两成。对于经费紧张的日本来说，真是天大的好消息，节省下来的经费得以用于建造其他的舰只。

    在这过程中，大和抚子需要补充的，仅仅只是“人类的信仰”。

    为了帮“保佑日本的神明”大和抚子阁下刷到更多的信仰之力，日本也向德国看齐，愈发变得象个“神经兮兮”的宗教国家。建造大和、武藏之前，日本的神道教教依天皇的吩咐，先把大和抚子捧成了日本的守护神明，疯狂地进行宗教炒作，替李华梅狂刷信仰和制造狂信徒。

    而在宣传上，对大和和武藏两舰日本也没有象历史上一般保密，反而对主动地向国民和全世界宣传，当然，数据是有意地缩了水，对外声称是四万吨的战舰，410毫米的主炮。为了“安抚”英美，日本人声称日本只造一艘战列舰以替换旧舰，至于武藏号航母，则是为了补充加贺号沉没的损失。除此之外，这个时期日本的船坞里，还有另外两艘航空母舰也在建造中，那就是历史上著名的“两鹤”：翔鹤号和瑞鹤号航母。

    同样由于缺钱，这两艘航母也几乎流产，直到李华梅出现后，天皇和海军听从她的建议后，才重启两舰的建造方案。由于日本人公开声称只造一艘战列舰，倒是没有引发英美的过度敏感。

    从1938年至今，整整一年多的时间里，化身为大和抚子的李华梅，简直就变成了日本联合舰队的“人形兵工厂”，那截暗藏了她本体寄灵核心的钢梁，在四个船坞里来回转移，帮助日本的四艘军舰的完成了“龙骨一体化”。“舰魂舰灵”用于军舰制造上的神奇之处，以及由此带来的巨大益处就不必多说了（前面介绍沙恩级时已写过，我就不再重写骗钱了），更让囊中羞涩的日本帝国节省了大量的建造军费成本。

    1939年九月份后，完成了四艘大型战舰的龙骨建造工作后，李华梅的核心回到了大和号上，全力帮助这艘建造工期工时最大最长也最难的六万吨级巨舰的建造工作。至于武藏、瑞鹤、祥鹤三艘航母，其相对建造容易，李华梅帮助完成了龙骨铺设后，就暂时不去关注他们，余下的工程由船厂的工人自己去完成。

    十二月七日这天，一辆打着皇室标志的轿车再度开进了吴海军工厂里，年青的崇仁天皇从轿上走了下来。两天前，他得到了挪威海战役的消息，得知英国皇家海军战败，损失极其惊人。

    只有四万吨，装备十六英寸主炮，还能在海况恶劣的大西洋跑出三十二节的极速，这样的军舰是怎么造成战列舰的？英国人百思不得其解，但日本人却通过大和抚子和在建中的大和号，知道这是怎么回事。

    “这样的军舰，我们也有！”

    山本五十六跟随崇仁天皇从轿车里下来，两人站在船坞里，看着面前那座巍峨巨大的巨舰舰身，心中说不出的景仰与兴奋。

    在知道了李华梅的能力后，日本设计师重新设计了大和图纸，对于大和号的舰体设计师福田启二大佐来说，重新设计大和号的过程虽然辛苦，却是一段极为美妙的回忆。龙骨一体化带来的减重优势，让军舰设计得到了大量的“空余吨位”，可放手地在