到了绍兴，林汉的“新身体”，一艘名为“杭州号”的蒸汽轮上。

    这艘客轮停泊在河道上，有着两个职能。一是作为红军防空指挥的“人肉雷达”，第二个职能却是飞机零件修复中心。

    自从十月份，红军对外的贸易交通线被英日两国切断后，飞机零配件的供应来源成了大问题。虽然现有的库存还足够支持几个月的时间，但谁都不知道这场战争会打多久。在这样的局面下，林汉不得不消耗大量的信仰之力，用于修复那些耗尽设计寿命的航空发动机。

    一般情况下，缴获的英日两国战机上的发动机，林汉是不会消耗珍贵的信仰力修复他们的，因为他们的性能都比不上FW90和He51的发动机，那些受损的发动机都是交给维修班去处理。不过格斗士战斗机上的830马力的布里斯托发动机却是例外，该发动机性能出色，虽然相对重量较重，动力上却胜过FW90上750马力BMW风冷发动机。作为老牌帝国主义国家，整个二战期间，大英帝国无论是液冷发动机还是气冷发动机，其设计和制造工艺都堪称世界第一。FW90在空战中能对格斗士占据上风，完全是观念上的胜利而不是动力上的优势。

    在过去空战中，红军缴获的格斗士战斗机，修复后可以飞行的共有两架，一架被苏联要走，而后通过国内其他军阀的地盘空中转场，最后送到蒙古，交给苏联国内的技术人员评定。

    相对用一战落后思想设计的格斗士战斗机，FW90和He51上堆积了二战战机绝大多数的特点：可收起的起落架，封闭式坐舱，防弹坐椅，加上单机翼较高翼载的设计。这些因素都导致二者在动力不如对手的情况下获得了更好的性能。

    在杭州号船腹的维修库里，现在堆放着十几台各地送来的寿命耗尽的发动机，而林汉所要做的，却是运用能力将放在边的那些精炼的镍、钼、钨等矿粉，融进那些磨损的发动机气缸、活塞等相关零配件上，令其恢复到刚出厂时的“全新状态”。

    如果不到万不得已，林汉是非常不愿意使用这种手段为发动机延寿，因为修复一台发动机消耗的信仰之力大得超乎想象。用林汉的话来说，这是“性价比”很低的信仰之力运用方式。这一个月来林汉修复了近两百台寿命耗尽的航空发动机，却把从前积蓄下来的信仰之力耗掉了八成。而这些信仰之要是用于造船时，足够完成一艘沙恩级战列舰的“龙骨一体化”了。这种明明可以用人类生产能力解决的问题，现在却因为外来力量的封锁，不得不消耗巨量的信仰力去替代，实在是逼不得已。

    当林汉正在修复维修库里的发动机时，那台被送过来的布里斯托发动机，这时也在外面在德国技师的指点下被拆解开来，然后用汽油清洗完毕后，方才被送了进来。十月份迫英法的压力，德国从中国撤走了全部的飞行员和部分航空技术人员，但是还是有相当的技术人员留下来担任后勤的工作。从这个月份起，负责监听对手无线电通讯的英国人，再也没有在无线电里听到德语通话声。

    十一月份，天色暗得很早，六点时太阳就已落山，完成全部发动机的修复工作后，林汉虚弱地抹了一把额头，今天一口气修复完十二台航空发动机，几乎耗光了体内为数不多的信仰之力。信仰之力是他存在的根本，体内积存的越少，他也会相应地变得虚弱。

    为了获得更多的信仰之力，这一个月来萨菲罗斯教和玄武教都在大搞跳大神之类的宗教活动，为他补充了大量的信仰之力。但是需要用到信仰之力的地方实在太多了，不光是维护发动机，充当人肉雷达，时刻监视舟山岛上英国飞机的行动，同样需要海量的信仰之力为消耗。从六月份上海之战至今，从八月份舟山岛上的机场建好后，林汉就一天都没有睡过。虽然英灵化存在的他，只要身在本体可以永远都不需要睡眠，但这种长