军的陆地用的FW90战斗机，相对于海军版，最大的改进是截短机翼，以增大翼载降低机动性为代价换取更高的速度——在1935年时，各国空军受制于一战思路的影响，还停留在双翼机时代，各国战斗机的设计机思路，翼载达到150公斤就被认为是极重的了，一百公斤左右的翼载，在那时也不过被认为是“马马虎虎”而已。

    而到了单翼机时代，150公斤的翼载，则会被称赞为“机动性能极其出色”战机——比如喷火（喷火随着改进型不断地推出，翼载也是不断加大），比如零式（120公斤左右）。而被称为二战最好的战斗机的P52野马，翼载则在180公斤到200公斤之间。

    而身为穿越者的林汉和汉娜，深知加大翼载才是未来战斗机的发展方向，在林汉追求速度的要求下，谭克博士大胆地截短机翼增大翼载以换取更高的速度。卖给红军的这批陆基版的FW90，在加装防弹坐椅，无线电台后，标准战斗状态下，翼载已高达170公斤。（海军版的飞机和陆基型最大的不同就是，需要考虑到在航母上降落的难度，所以海军用的飞机普通翼载较低，以降低飞机起降的距离）

    而苏联的I-16原规划引进美国同型号的SR-1820-F3“旋风”风冷式发动机（700匹马力），但什韦佐夫发动机设计局当时尚未达成授权共识，因此只能先用M-22发动机（英国布里斯托木星引擎授权版，输出动力480匹马力）顶替，虽然性能不够出众，但也达成了极速300公里以上的飞行表现，勉强差强人意。引擎问题直到1935年，要到下个月也就是七月推出I-16-5型，正式让R-1820授权版M-25A发动机装机后才能解决，这时I-16-5在当时试飞创下时速395公里的表现。（此为史实）但要参加接下来的空战，明显已来不及了。

    和FW90相比，I－16的机枪少了两挺，火力少了一半，虽然机动性更出色，但由于使用了落后的发动机，速度只有三百公里出头。所以现在的I16，性能实在不乍样，甚至比起中国空军的霍克II型还不如。

    虽然I16推荐失败，但是斯大林还是将一批I16战机送到了中国来，并配备了相关的飞行员和地勤。对苏联人来说，钱只是一点小事，更重要的是能借此得到宝贵的实战机会。

    比起I16的不受待见，苏联人送来的三十辆T37坦克则更受红军官兵的欢迎。斯大林原本想卖的是性能更出色的T26坦克，但红军看中的却是T37这款历史上并不太出名的坦克，而原因是他足够的“轻”，只有3.2吨。

    长江水域水网密布，又以在江苏，浙江两省为最。而这里的桥，全都是老式的石桥，承重力极差。即使是六吨左右的维克斯坦克通过时，也要胆战心惊小心翼翼。历史上日本侵华时，著名的“豆坦克”，也是考到了这种因素，所以设计时重量被限制在了五吨。

    任何武器的使用，都必须考虑到战场环境和军队的舟桥能力。即使在解放战争时，解放军中缴获了大量的炮党坦克后，解放军最欢迎也被评价最高的坦克，不是性能更出色M24，M5，而是日式97奇哈坦克，原因是他的重量最轻，道路通过性最好，也适合中国的国情。（PS吐糟一下，至于那些民国穿越小说中，往中国大送什么虎式，59坦克，全都是扯蛋，且不说这两种坦克装甲严重过剩，纯为浪费，不考虑道路，桥梁的通过性就乱配制坦克，实在很让人无语的。）

    T37坦克可水陆两用，正是极适合江南水乡的特殊战场。这批提前订购自苏联的坦克，在卖到中国前，依林汉的要求，换装了更大一圈炮塔，以便能安装一挺德国进口的13毫米的坦克机枪以增强反坦克能力——原为7.62毫米机枪。当然，这批坦克全是真金白银从苏联购买的。在知道红