在华夏汽车研究院内，研18L的动机项目被命名为盘古计划，该款动机以丰田直列四缸L动机为蓝本逆向研目标。Ｗｗ ＷＣＯＭ该动机于1987年被次搭载在丰田佳美的第二代车型上，属于历经时间考验的经典四缸动机。动机使用了dh技术（顶置双凸轮轴技术）和VV(可变气门正时技术)，4缸。

    经过华夏汽车和aVL的研究人员进一步修改开后，L动机降为了18L，但功率保持在8k，排放达到欧洲级标准。虽然是丰田1年前的动机技术，但为了规避专利风险还是修改了不少细节，加入了aVL自己的专利，但本源上还是来自丰田技术。

    整个研过程，华夏汽车将近人的动机团队全程参与，通过专用光纤和位于欧洲的aVL总部直连，aVL派出的合作团队全程进驻虎山，成为中国现代动机研人员的启蒙老师。

    为降低成本，动机缸体用了铸铁材料，缸盖是铝合金，没有一步到位做到全铝动机标准。预计在消化技术后，未来将会推出全铝动机升级版本。

    华夏汽车没有太多资源投入，所以暂时把四缸L4动机定为入门选，没有去挑战国外流行的V6动机。在韩皓的战略中，1L主打型车，18L攻占紧凑级车，5年内把这两种动机吃透升级就相当完美。现在国外汽车巨头都把精力集中在V6动机上，在L4方面投入一般，华夏汽车找准市场的薄弱点进军。

    家庭用车需要省心节油，尤其是不能生故障，因此丰田耐用的动机技术就成为了华夏汽车的学习好老师。虽然是丰田8年代中后期技术，但放在中国国内，现在来看还是非常不错的产品。

    桑塔纳的，这三家将会是华夏轿车的主要对标竞争对手。从纸面数据看，华夏盘古系列18L动机8k将强过这些竞争对手。至于国内一汽购买的克莱斯勒488动机，，更是无法与之相提并论。

    现在这款盘古18L动机已经在实验室台架上稳定运行了个时，安装在路试车辆上的动机已经行驶了8万公里无故障，初步通过了稳定性测试。今后它将配备格特拉克5手动变器，构成稳定的动力系统。动机要和变器调教配合，才能挥出最大功能。

    到6月国际车展，华夏汽车将会公开展示自己完全拥有知识产权的盘古18L动机，这就是韩皓口中所的秘密武器之一。

    虽然全程有aVL指导，并且还购买了他们的一些专利技术，但盘古动机的所有知识产权完全属于华夏汽车。经过联合开，华夏汽车对其不但有产权，而且还有知识。跟随aVL老师，学到了知识，掌握了国际主流动机研的步骤和实际操作，将来可以照葫芦画瓢自己开始摸索干。

    至于1中华轿车，将使用丰田花冠的底盘，外形设计上加入更多中国独创元素，适应眼下世界汽车设计由方方正正转向圆润敦实理念的转变。

    好比大众旗下的捷达4代、帕萨特和奥迪a6等都已经在国外采用了全新的造型，1中华也将有所改变。

    1中华轿车会是一款三厢轿车，但在没有7字头汽车目录下，这款车将无法取得上路资格。1轿车是韩皓寄予厚望的项目，他期望轿车能一炮打响，成为国内消费者购车的选。但在当下政策因素影响下，华夏汽车想取得7字头牌照几乎难如登。

    为此，他不得不准备了替代计划，就是继续生产两厢车型的1中华轿车，用6字头蒙混过关。得益于丰田花冠也有两厢版本，所以依旧有可以模拟学习的对象，不过在市场销量上就会大打折扣。因为中国消费者对两厢车实在是兴趣有限，要不然富康也不会要推出988三厢版本。

    在6月份车展上，两厢和三厢版本的1中华量产样车也会一并展出，以此来试探市场的反应，听听消费者对其有何感想，这也是韩皓所的第二把秘密武器。