一个月，最少一个月内，这里的平静都恢复不了。

    瑞士人和中国人完全不同，不会为了赚钱牺牲自己的私人空间，所以也有一部分镇民在反对音乐节的大张声势。

    音乐节组委会这次也见识了这个会议中心的多功能，很想把以后的音乐节主会场就固定在这里，但是，这个提案被镇的居民直接给否决了。

    为了服这些镇民，卢塞恩市政厅和音乐节组委会最近一直在公关，希望能服这些镇民。

    周南倒是无所谓，他的家足够大，对他的影响其实很。

    但是最近来的音乐家们太多了，媒体都有许多访客拜访，所以他要出去躲躲。

    卡洛琳和利昂她们的签证还在办理，暂时还不能离境，所以周南带着他们来到了瑞士的东部山区，欣赏这边的秀丽风景。

    车队走走停停，那里好玩就在哪里停下，生活上面都有埃廷尼安排，周南也不用操心，别提有多惬意了。

    从阿尔特多夫进入了山区，周南他们一路向东北游玩，先来到了列支敦士登，游玩了这里的古堡，晚上赶到了达沃斯镇住了下来。

    第二他们又来到了瑞士国家公园，在这里玩了一整，晚上的时候，接到了让诺德从日内瓦打来的电话，他已经帮卡洛琳她们办好了手续。

    双方约定好了在瑞士最南部的卢加诺碰头，然后从卢加诺进入了意大利。

    意大利这个时候一点也不平静，算不上是好的旅游时机。依靠欧洲复兴计划，意共被从联合政府驱逐了出去，意共在意大利的影响力大减。

    意共不甘就此沉沦，在意大利国内掀起了多起游行来抗争。但是，战争结束了，人们渴望安稳富裕的生活，美国的援助可以帮助他们摆脱危机，所以意共得到的支持非常有限。

    进入意大利以后，周南他们的车队规模就扩大到了九辆车。除了波普勒和福莱格，让诺德还安排了十个保镖全方位地保护所有人的安全。

    在米兰，女人们沉迷于各种教堂建筑，各种服装商店，而周南和利昂却有一种痛不欲生的感觉。

    当晚上，他们答应了一帮女人的各项要求，终于服了她们不用再陪她们逛街。

    第二一早他们就如同脱缰的野马一样驱车直奔两百公里之外的摩德纳，留下了最会逢迎女人的让诺德伺候她们。

    周南这次来意大利，最大的愿望就是购买法拉利公司在四月份推出的第一款汽车。他喜欢法拉利，所以，从一开始就准备，要搜集法拉利的所有车型。

    法拉利的创始人恩佐法拉利原本就是一个赛车手，夺得过多项大赛的冠军。后来担任了阿尔法车队的总经理，周南最喜欢的那辆阿尔法狼狗，就是恩佐法拉利当初设计的。

    今年四月，法拉利推出了他们的第一款汽车法拉利，拥有1个缸车型15S汽车，并且在五月初，第一次开上了赛道。

    虽然第一场比赛他们没有获得冠军，但是在五月下旬的罗马大奖赛上，就获得了冠军。

    周南知道这只是开始，因为法拉利从诞生之日起，就注定了他们的不平凡。周南记得他们一共获得了五千多个冠军，平均每年获得七十多个冠军，平均五获得一个冠军，是名副其实的冠军收割机。

    也正是因为这个原因，所以许多车型即使在某方面能超过法拉利，但是在整体稳定性方面，也没有任何一款跑车能真正超过法拉利。

    不管是兰博基尼，布加迪，还是保时捷，从来没有真正撼动法拉利的地位。

    不过这个时代，法拉利刚成立，兰博基尼还在生产拖拉机，而帕加尼更是没影的事。只有玛莎拉蒂已经诞生，不过却是在博洛尼亚。

    摩德纳这个世界未来的引擎之都，跑车之都，现在并没有发展起来。抵达了摩德