从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。

    那么在内饰和配置上，那两款车可就是差地别了。

    毕竟一个是紧凑入门级suV，一款是定位在准豪华的中型suV。

    因为产品的定位不同，Q5更多的是针对中高端suV市场，所以全系只有三款车型。

    也就是FsI的精英版，5FsI的进取版，以及dI的风尚版。

    这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。

    但是就从基本配置来，都已经很能体现一款中高端汽车的标准了。

    以为不想让Q5在自己手里，再次被人扣上“不越野还是款豪车的帽子”。Q5全系配备了quar四驱系统，配合手动差锁，具备了suV车型之中比较优秀的驱动能力——这是途观上所没有的。

    为了配合运动性能，在悬挂上Q5也采用了两种调校的毛虫悬架系统。安全配置不用多，作为一个良心车企，甭管是低端还是高端，气囊布局都是一样的，都是能力范围内可以做到的最大。

    电子设备上，什么无钥匙启动，胎压监测，自动驻车，上下坡的辅助系统，什么雷达影像，自动巡航，反正是豪华车上有的，Q5身上基本配置齐全了。

    高低配置版本唯一不同的几点，就是全景窗，车内环绕立体声的14喇叭音响，hud抬头显示，以及7双离合与8a的区别。

    而这些东西，即使是在低配置版本上也是可以选配的。留给了消费者最大的自由选择空间，只不过是高配版本将这些东西都配备全的话，要比低配版本更实惠一些。

    但是就是这样，在配置上Q5也已经完爆了途观，跟同门弟拉开了相当大的距离。

    所以，Q5一经上市，就打破了之前正信的竞争对手们的所有黑点。

    而正信品牌的号召力，加上量产版本的Q5的确对得起之前正信所宣传的，“全能型运动suV”的口号。

    所以，在下线上市之初，就得到了市场上最良好的反馈。

    在Q5全系车型于全国各地的广旗正信4s店上市之后，就完全处于了火到没朋友的地步。

    上市第一，在全国范围内就取得了四千五百台的销量。

    而这个销量，还是在被国家气象局命名为“帕特里亚”大台风进入中华，全国大部分城市都处于恶劣气的情况下，所创造的！