在迪拜交通厅的订单送出之后，见到了长弓的市场潜力，美国分公司这边立刻开始利用各种关系渠道，加在三个布局市场上的下线审批。ＷｗＷＣＯＭ

    可让李凡愚有点儿头痛的是，只有在埃及那边的审批，因为政府对汽车产业的粗狂要求还比较好搞之外。中华和北美市场，长弓的审批都遇上了些麻烦。

    好笑的是，虽然在意识形态和其他领域争端不断各有针对。但是两国的主管部门对于长弓的态度，却很难得的保持了一致、

    在将长弓所有的数据研究之后，得出的论调惊人般相似；

    这款车，太快了！

    作为一款三秒内破百，极可以飙到近五百公里每时的家伙。对于城市交通来，确实是一个极大的隐患。

    本着什么事情都得有个商量的余地的想法，正信与两国的主管部门进行沟通协商，得到的意见确实让众人苦笑不得、

    两个主管部门，都给出了同样的建议；建议正信方面将长弓的性能做一些限制，主要以公路性能为主。将赛道功能取消……

    呵呵呵……

    得到这个指导意见，李凡愚干脆一不做二不休，直接带领e的工程师们将长弓搞成了两个版本。

    一种是完全延续了之前吉尼斯性能的原型车，沿用长弓命名，但是加上了g标志，以表示这种车辆的赛道性能。

    另一种则是将赛道模式取消，悬架及性能以各项总成为主要用途做调校。极被先知道了8k/h，并命名为长弓Rs-。

    两种车型，同时投放市场。

    但是官网的宣传页面上，在长弓g的销售页面标明了“这是一款快到不能合法上路的级跑车。”

    虽然没有拿到合法上路的许可，虽然在售价上g版本在第一批预售价的基础上上涨了百分之十五。

    但是！

    在正信预定出去的十九辆长弓里，g的数量为十七辆！

    也就是，即使不能合法上路，即使两辆车价格相差百分之二十，但是土豪们也仍然对代表了极限的吉尼斯记录版本更为青睐！

    但其实这个销售数字里有水分……

    销售出去的十七辆长弓g里边儿，有十二辆都是被迪拜的二世祖们买走，准备去跟交通警察厅死磕的……

    而这里还有个插曲；

    在正信向迪拜送了第一辆私人定制的长弓g之后，迪拜政府居然给正信来了一封信函，为了便于维持交通警察目前所取得的争执驾驶成果，要求禁止向迪拜出手高性能版本的长弓。

    对于这封信函，梅森看过都乐了！

    梅森这个家伙本身就有犹太血统，从事汽车行业十几年，正道偏门都在心里边儿放着。他要是想往哪儿卖一辆车，怕是有不下十种的办法！

    最简单的办法，就是答应了迪拜是交通警察厅的请求。往迪拜的十几辆Rs，全都是阉割版本的。

    但是随着货物走的，可还有五名“负责押运贵重车辆”的保安员。

    只不过这五个保安员……咳咳、长得有点儿像e的技术工程师、

    ……

    为了商业利益损害迪拜的城市治安，李凡愚一点儿都没有愧疚感。人傻钱多，不赚才对不起自己的良心。

    钞票到手，管他洪水滔去——这差不多就是他此时的状态。

    此一行，在美国已经逗留了近一个半月。从跟国内的电话中，李凡愚得知能源分公司那头，已经将生物柴油的生产设施建好。

    根据他传到徐复方那里的公式，配比和生产流程，已经试做出来第一批的成品生物柴油。并且，这第一批的柴油已经通过了正信内部的燃放标准测试，达到了欧五级别的排放标准。

    现在，就等着制定该