功率”

    王大志想的也简单，既然直11可以采用一台发动机，直9可以采用两台发动机，直8可以采用三台发动机，那咱们仿制的空中吊车采用4台发动机来达到同样的功率也不是不可以的吧

    “嗯”

    维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚还真没想过这种可能，闻言，他顿时一愣四台发动机这不是扯淡么

    但紧接着，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚也认真起来既然美国人的ch53e“种马”重型直升机可以安装3台发动机，那么四台发动机的话除了比较考验设计师的设计水平，理论上来说似乎也确实可以

    维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚皱眉头想了半天，终于给出了回答“理论上是可以的，只是系统的协同会比较复杂，不过也能解决但主减速器这一块，公司打算怎么办”

    王大志没有回答，而是向维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚问道“维克多先生，如果公司真的要上马这个项目，你愿意来研制这款主减速器吗”

    维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚可是米26“光环”重型直升机的副总设计师、米26上面搭载的那台vr26主减速器的总设计师，所以王大志觉得，让维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚来研制这款主减速器，应该问题不大。

    同时，为了说服维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚，王大志又紧跟着补充道“维克多，你可能不知道，虽然比如空中吊车搭载了两台4500马力的涡轮轴发动机，但这个飞机的主减速器的性能有限，所以可用总功率并不是9000马力，受限于当时的金属材料的水平，空中吊车的传动系统最大只能承受6600马力的功率，即便是最后一代改进型ch54bs64f，传动系统能够承受的最大功率也只有7900马力，我觉得，您开发出一个承受功率更大、效率更高的主减速器，其实一点问题都没有。”

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