正因为川本信彦是本田技研工业株式会社的F1引擎研发总工程师，他才知道费尔南德斯的这件事有多么难，他瞠目结舌的望着陈耕好一会，才努力选择着措辞：“费尔南德斯先生，我不是怀疑您在汽车方面的水平，但或许您将发动机想的太简单了……虽然理论上来您的设想是可行的，但从技术的角度来这很难，非常非常难……”

    用两台直列六缸发动机拼凑成一台V1发动机啊，川本信彦想都没敢真想过，这简直是疯了，他发誓，如果费尔南德斯是自己手下的人，他一定会一顿狠狠的耳光将这个混蛋给打醒。

    “我知道这很难，”陈耕点点头，并不否认这一点，这也没什么好否认的，因为这确实就是非常非常难：“不过这是我的决定，成功与否都是我的事，川本先生，对吗？”

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    PS：将两台发动机拼成一台，这个不是千年杜撰，英国有家叫Radial的、专注生产轻量化竞技型赛车作坊式厂，用两台铃木GS-100R“隼”摩托车的1L 直列四缸水冷发动机，进行扩缸、打磨并重造，重新编写EU程序，铸造成一台8升V8发动机，让两台原本能够在9800rp爆发出175匹马力的1L直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rp输出460匹马力的怪兽。

    这台V8引擎的干重仅为88公斤，有着民用自然吸气发动机最高的升功率：164匹每升，以及最高的功率密度：5马力每公斤，英国佬将这台用铃木“隼”摩托车发动机改造的V8发动机命名为RPE 8 L RP V8，并用这款发动机打造一辆赛车：Radial SR8和升级版的Radial SR8 L。

    Radial SR8两兄弟是纽伯格林北环可合法上路最速量产车的记录保持者，Radial SR8 L跑完真理之环仅仅需要6分48秒，平均时速达到了18K/H，Radial SR8的速度则为：6分55秒，平均时速179公里每时，后面跟着一票的超级跑车如保时捷918、兰博基尼LP570-4、东瀛神车日产“战神”G-R、道奇挑战者SR V10以及保时捷G RS等……