从上一次战役结束一直到波兰口袋战役开始之前，巴伐利亚军团和整个东线军团在长达4个月的时间里没有发动大规模进攻，他们在养精蓄锐并且接受训练和装备新的武器。这段时间对于本来损耗就不是很大的巴伐利亚军团来，已经足够让他们恢复到最佳状态并且在规模和质量上有长足的发展。

    陆军是这样，空军更是这样！陆军好歹在当初西线战役中蒙受了一定程度的损失，而空军的状态则比陆军还要好很多，在细线刚开始的时候，英法两国空军尚且弱，而等到生产力上来，新的技术开始广泛使用，各种妖孽横生的时候，巴伐利亚空军已经转移到了东线。而俄国空军，你懂的。除了伊利亚轰炸机曾经给王子的雄鹰们造成一些麻烦之外，剩下的过程完全可以用泰森吊打学生来形容。

    如果这一次的陆战对于东线的德军能称得上一次考验的话，那么对于现在空军来，压制俄国残存的空军和进行武装游行没有什么区别，所以空军决定做一些更有意义的事情——尝试一些新的战术，熟悉一下手中的新式武器。

    交战中，彼此的装备落在对手手中，并且被破解和研究是很正常的事情。而在持续不断的交战中，德军也获得了来自对手的赠礼，并且从中吸取经验和技术。比如英国人装备的新式胜利V1型引擎，这种引擎的初期版本就有高达75马力的输出，这个功率在历史上几乎是碾压除了英国之外所有各国飞机引擎的记录，虽然这样的性能在英国国内也只能算流。

    然而在拿到了不少于8台以上还算完整的引擎之后，（从被击落的英国轰炸机、战斗机上拆下来的。）再加上诸如中冷器和化油器这些看成逆的设备之后，巴伐利亚航空公司与戴姆勒奔驰生产出来的新式DB0型发动机成功的把功率提高到了45马力左右。

    虽然单纯从功率上来看，和历史上V1500使用的最终500马力的版本还有一定距离，但是那不是因为技术达不到，而是因为重量比较，毕竟巴伐利亚想要的是一款可以同时装在战斗机和轰炸机上的发动机，以提高产能和后勤保障能力。而要用在战斗机上的话，就必须考虑风阻。正面不易过大，对功重比的要求也比较高。而且因为有增压器的存在，飞机的使用高度有了较大的提升。高空性能稳压英国飞机。

    而正是因为冬季东线的休整期，让巴伐利亚空军有充足的时间和能力充分消化自己的技术果实以及将其转化为现实的生产力，曾经在去年的战争中为德意志帝国立下汗马功劳的J-1型战斗机已经即将处于停产的边缘。（至少在巴伐利亚国内是这样。）因为过的机体不适合容纳更大的发动机以及更多的武器。

    目前空军正在换装的是J-型隼式战斗机，这台飞机装备一台功率为400马力的DB0A型发动机。依然是双翼飞机，机长7米，机高65米。机翼展开9米。最大飞行速度超过每时0千米。最大使用升限提高到6500米。

    为了对付越来越多的英国轰炸机，这款飞机重新优化了它的武器系统，一门0机关炮从发动机轴中心穿过。新式的0机关炮结构和历史上的厄利孔FF机炮相似，但是使用的是0*99炮弹。每分钟射速约在50到00发上下。按照空军对这款火炮的测试，杀伤效果上，一门0炮至少能顶到4挺17机枪。（这个战中0机关炮的火力和50机枪的关系也差不多是这个标准，不要相信一挺0炮等于15挺机枪的传言。那是胡扯的，不要以为美国人就不会脑残。）

    同时，还有在机翼侧面还装备有挺17机枪或者79机枪作为副武器。因为发动机性能的提高，这款J-型飞机还能兼顾一定对地攻击任务，在保证航程的情况下，最大可以携带不超过00KG的炸弹或者其它武器执行轰炸对地压制。比如携带机炮吊舱。在战争中后期，就出现过J-战斗机带着0