个，不愧是汽车制造方面的专家，对国际流行的汽车动态都了如指掌。

    张明宇根据自己前世的经历，结合当前的国内国际的商用汽车的发展趋势，把杜得乐和肖国际的草稿，进行大幅的改写，张明宇心里盼望，这篇不务正业的文章，希望成为一篇很好的关于汽车制造方面的专业文章。

    文中介绍，随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，汽车减重、节能、小型化、安全、环保等受到人们的普遍关注，高强钢汽车板将是今后汽车板发展的主流，大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径。

    为此，文章翔实地介绍了高强钢汽车板在钢厂各工序生产中存在的主要问题和汽车厂使用高强钢中存在的主要问题，并对加快发展中国高强钢汽车板提出了相应的解决措施。

    文章分析了进入21世纪以来，中国汽车工业的发展的现状确实是呈加速发展态势。1998年之后，汽车产量平均每年约增加80万辆。

    随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，道路、停车场、交通安全和燃油紧张等问题也日趋突出。

    因此，汽车的减重、节能、小型化、安全、环保等备受人们普遍关注，而高强钢汽车板的大量采用对解决上述问题都有帮助。

    文章介绍说国外研究结果表明，汽车板抗拉强度从220mpa提高到700mpa，材料厚度从1.8mm减小到1.4mm，而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。汽车减重也与材料强度密切相关。

    研究表明，材料抗拉强度从300mpa左右提高到900mpa左右，汽车减重率则从25％左右提升到40％左右。

    近10年来，汽车用高强钢的发展速度很快。为了适应汽车板高强化的发展趋势，世界各国纷纷开展了高强钢的研发并取得了令人瞩目的进展。

    中国汽车工业正处于高速发展时期，还有较大的发展空间。高强钢汽车板将是今后汽车板发展的主流，大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径。

    过了几天，这篇文章经工信部汪燕司长的推荐，发表在国家权威的《汽车之窗》上，在业界引起轰动。