蓝星的这种荣誉阈值太低，无法刺激郑理的兴奋点。

    更别说他还获得过一次。

    日内瓦的早上八点半，是华国时间的下午三点半。

    郑理一边在跟凯特聊天的时候，另外一边在姑苏的总部和雷君聊合作相关的事情。

    雷君这几年经常跑姑苏，姑苏已经成为了除了燕京以外，他呆的最多的城市。

    “其实现在新能源车在续航上面已经和燃油车没有什么差距了。

    但凡是采用了科创生物的锂金属正极技术的新能源车，两千多公里的续航，完全能满足长途需要。

    目前燃油车的市场份额在今年首次被打到百分之五十以下。

    黄金反转已经出现，大米汽车的时间不多了。”

    雷君很焦虑，造车比他以为的还要复杂。

    或者说一直以来商用品都会很复杂。

    新能源车涉及到的零部件比智能手机多多了，上下游的供应商也更多。

    智能手机能够纯走线上，前期可以靠线上营销，纯网购的方式进行，但是新能源车不行。

    从制造到线下渠道的铺设，都需要消耗大量的资源和精力。

    大米汽车当年注册资本是一百亿rmb，实缴资本也是一百亿rmb。

    25年第一款大米汽车面世，这才过去一年时间，大米汽车钱就不够用了。

    “但是大米汽车有着他的优势在。

    大米有着非常完善而且成熟的供应链经验。

    未来一年内，我们能够把每辆车的利润率做到百分之十。

    未来五年要做到百分之三十。

    未来十年要做到百分之五十。”

    特斯拉的目标就是每辆车的利润率在百分之五十。

    他们在2021年的时候，每辆车的利润率是百分之三十，非常夸张的数字。

    郑理点头道：“这个目标不太容易完成吧？”

    雷君回答道：“肯定没有那么容易。

    但是如果能够实现大部分的无人化作业的话，这个目标甚至有机会提前。

    最近这两年人工智能的落地发展的非常迅速。

    大米汽车的工厂人数，只有之前预计的百分之五十。

    工业vr的出现，更是节约了工程师的成本。

    靠着这些我们才有信心一年内把利润率做到百分之十。”雷君很坦诚。

    因为他这次来的目的就是拉投资，雷君希望能够出让部分大米汽车的股份给科创生物。

    最重要的目的不是募集资金，也不是引进科创生物的技术，达成深度合作关系。

    这些都是其次。

    就算科创生物不入股，大米汽车依然能够获得科创生物的技术授权，和进行技术上的合作。

    雷君此举，最重要的是给资本市场信心。

    科创生物的入股，能够让一级市场和二级市场对大米造车这件事有更大的信心和更多的耐心。

    连科创生物和郑理都看好大米汽车，我们也能再持有大米的股份再观望一段时间。

    这段时间中丐股跌的太惨了，大米也不例外。

    同时后续大米还要进行定增，在定增之前完成科创生物的入股，这也是为后续定增确定一个好价钱。

    大米手机、大米汽车、大米智慧家居，最后这个是供应商产品，前两者是大米自营，这些消耗掉了大米大量的现金。

    特别造车回本还遥遥无期。

    每辆车利润率超过百分之十，不意味着总的营收和支出能够扭转。

    如果不是财务状况不佳，大米汽车也不会卖掉科创未来的股份。

    “师兄，我也相信你，大米在供应