义上来，这辆雅马哈明星5摩托车。就是由中国生产航空动机的工厂生产的。

    最“黑科技”的，就是这辆摩托车不是通过链条传动，而是通过一根传动轴传动……

    传动轴……

    胡文海第一眼看到这玩意的时候，几乎就是跪了。

    一般这种动机用传动轴输出动力的技术。都是用在“太子”、“哈雷”或者三轮摩托车这种重型“拉轰”的摩托车上的。

    然而明星5这车，它实际是个像木兰踏板一样的女士摩托车。几乎从来没有这种型摩托车上，会使用轴传动的。

    只能，这真是个神奇的年代，神奇的商业模式，和神奇的产品了。

    实际上沈飞这几个企业在商业化上也算是披荆斩棘了。造摩托车这种副业还好，松陵机械厂不也还造过客车。后来沈飞还更奇葩的卖过菜刀和地板，算是想尽了办法的去找钱。

    实话这要不是缺钱缺的厉害了，沈飞舒舒服服的把飞机造好了不成？何苦搞这么多有的没的。

    从这一根传动轴上就能看的出来，中国不是没有好技术，而是没有把技术变成资本的思路和资本。

    守着金山，往往却靠着出口原材料和农产品、手工、轻工品赚钱，也算是一种悲哀吧。

    胡文海心里这些感慨一闪即逝，跨上了摩托车的后车座，扶着后面的货架，轻轻拍了拍前面冉妮的肩膀。

    “坐稳了啊，胡总。”冉妮爽朗的一笑，扭动把手轰开油门，摩托车蹭的一声就窜了出去。

    61所内的一间楼，楼前挂着一道油漆还没风干的牌匾，上面写着“国防科工委51航空航研究所”的字样。然而从周围进出的人脸上，轻易的可以从他们的目光中看的出来，这不过是一道挂羊头卖狗肉的送分题而已。

    对，什么51研究所，不过是国防科工委给61所披的一层皮罢了。

    至于航工部的压力？他们现在还自顾不暇呢。搞出“独走”这种事情来，他们内部恐怕有的扯皮了。

    嘛，反正航工部多数时候做的都是这个工作，早就已经轻车熟路了。

    胡文海现在也不想管他们上面是怎么扯皮，只要不耽误他手上这个无人机研的项目就行。

    为了确保“针眼”无人机的研进度顺利，这段时间他甚至吃住都是呆在61所里，就是为了随时解决各种技术问题。

    比如机身使用的铁氧体吸波涂层，这东西放到八十年代妥妥的就是黑科技，美国人秘而不宣的秘密武器。但是放到三十年后，铁氧体吸波材料，早就广泛的应用到各种民用、军用领域——阿里巴巴上两块钱一片，真不知道便宜到什么地方去了。

    起来这东西胡文海真是一点也不陌生，在手机设计中铁氧体吸波材料被广泛的应用在线、电池无线充电等方面。根本就是烂大街的白菜技术。

    只要根据吸波频段对铁氧体的涂层技术指标进行相应改变，就可以从吸收特定电磁波，转变成吸收某种雷达波了。

    这对搞电池和手机起家的胡文海来，真是一点难度也没有。

    至于机械设计和飞机各子系统配置。这方面61做的那真是熟的不能再熟了，完全不用胡总操心。

    所以现在进度最慢的，不是别的，竟然就是他亲自负责的电子系统。

    航电和网络这两块，可以是目前研的老大难方向。历史上。61要直到1986年和美国人合作搞“和平典范”计划，这才对电传飞控有了直观的认识。

    也就是从美国人那里学到了把著名的155B总线应用到歼八II战斗机上，61才算是接触到了三代机航电的门路。

    可是1985年的当下，和平典范计划还没有开始，当然61也就不上对电传飞控和网络系统有什