看到亚当斯的车，陈耕就笑了。

    这是一辆1974年的别克君威（Buik regal），不过这款别克君威跟90年代末期国内引进的那款别克君威可没什么关系，完全不是一回事，这款1974 年的别克君威跟通用汽车雪弗兰蒙特·卡罗（就是陈耕接手公司之后卖出去的第一辆车）使用的同一个平台，都是基于通用汽车的G-A plafr（RD）平台上衍生出来的车型，而基于这个G-A plafr（RD）平台的车型不但有雪弗兰的蒙特·卡罗，还有同属通用汽车旗下的庞蒂亚克勒芒、庞蒂亚克大奖赛、奥兹莫比弯刀，以及眼前的这辆别克君威。

    当然，让陈耕发笑的原因当然不是因为这个，而是因为就在今早上，有客户指明要一辆1974至1975年的别克君威，而且已经付了定金，虽然陈耕可以从其他二手车商那里调车，但既然现在有送上门来的，那为什么要让其他的二手车商赚一道钱？

    对车子进行了一番检查之后，陈耕开出了自己的价码：“800美元。”

    “只有800美元？”亚当斯瞪大了眼睛，似乎对陈耕的这个报价很不满意。

    “您这款是最低配的车型，而且没选装高档音响系统和真皮座椅，只有空调和收音机这两个最基础的配置，所以只能给到这个价，”陈耕老神在在的，丝毫不担心这家伙会跑：“如果您这款是搭载81升发动机的那款顶配车型，我可以给到900美元——亚当斯先生，相信您已经问过很多人，我敢保证，我给出的价格一定是最高的，绝对不会有人给出的价格比我更高。”

    亚当斯嗫喏了两下，却没有回嘴，因为真的被陈耕给中了，800美元的报价是目前他接到的最高报价，此前的最高报价只有700美元，陈耕的报价比最高报价高出来整整100美元。

    “如果是我们全款收购，就只有这个价格，您走遍整个底特律也不会遇到比我们公司更高的价格，”陈耕接着道：“当然，您也可以选择寄售，如果您选择寄售，在收取了整备费用之后，按照行规我们收取总价的10%，只是具体成交时间我不敢给您保证。”

    “那……”亚当斯犹豫了一下，他当然知道选择寄售最划算，但问题是他急等着用钱，犹豫了好一会儿，终于做出了决定，咬牙道：“好，800美元就800美元！”

    “恭喜您，您做出了一个最明智的选择。”陈耕大拇指一挑，喊人过来带亚当斯过去办理手续……这单生意好啊，回头打个电话，500美元就赚到手了。

    当来到拉米瑞兹的车前的时候，陈耕倒吸了一口凉气！

    好家伙，一辆法拉利1 Iner abrile！

    经典啊！

    稀少啊！

    法拉利1 Iner abrile是法拉利在五十年代初推出的一款经典无比的车型，动力为一台搭载了三只韦伯化油器的6升V1汽油发动机，最大输出功率达到了那个时代惊人的165马力，因为其长达600毫米的超长轴距设计，使得这款车成为了一款相当舒适的公路跑车。

    法拉利1系列一共有三款，分别是敞篷版的Iner abrile，限量敞篷版的Iner Pininfarina abrile以及硬顶版的Epr uring Berlinia。

    这三款一款比一款珍贵，哪怕眼前的这辆是最普通的Iner abrile，估计现今的存世量也不会超过100辆，市场价绝对在万美元以上——没错，虽然这是一辆1951年生产的、有着近三十年车龄的老车，但他的价格不但没降，反而有了巨大的增幅。

    虽然车主对车子很爱喜，但毕竟年岁在这里摆着了，品相只能算是一般，能明显的看出来车子漆面的光泽度已经