不锈钢板和真空超隔热层！只要把热量传递降低到一个很小很小的点，使压力作用下的液态氢长时间保持在低于－250c的恒定温度，那么液态氢的储存便不成问题。”

    王洋也在思考这个问题，适时补充道：“师兄说的没错，我认为完全可以在其加入一个蒸发管理系统，即使存在微量蒸发的氢气，那我们也能以一种非常合理的压力并进行净化后将气体排出！”

    时酒点点头，表示这个主意很可行，不过她自个儿的研究方向却是和两位师兄的大相径庭，“你们是打算从存储材料以及设计上下，客观的说，可行性很大！经过这几天的实验考虑，我决定从本源上掐断这个问题，既然液态氢沸点低体积大，那我完全可以利用一种载体材料将它固定成很小很小的类似颗粒、水滴这样的东西，同时使它的密度变大、体积缩小，那么发生爆炸的可能性也会大大降低。”

    “那么，我们分头实验吧！”

    有时候双管齐下得到的结果远比一个方向发力要有效的多。

    如果既能从本质上改变液态氢化物的密度体积，同时又能研发出一个有效隔热的液态氢燃料罐，那么液态氢这种人造汽油安全性有了保障就完全可以大范围的普及！

    分工合作后，李松和王洋一组专心研究液态氢燃料罐，重点还是放在燃料罐的结构以及选取材料方面，燃料罐的材料显然不是那么容易找的，毕竟能维持液态氢的液体状态的隔热材料确实不多，再者隔热层的设计也需要他们耗费很多心力，显然，做起来远比说出来要难得多。

    同一时间，时酒也在忙忙碌碌的寻找、研发一种载体材料，一种能把不稳定的氢化物固定的材料！同时还要使液态氢化物的密度变大、体积缩小，时酒把追寻的眼光继续投入到了高分子载体材料上。

    现行的高分子载体材料显然是不合格的