的“木头玩具”。

    听加文，威廉-李为这个问题已经着急上火很久了。今约翰这个“飞机制造业大亨”自己主动送上了门，威廉-李自然免不了要打他的主意。

    对于滑翔机这种东西，约翰倒也不陌生。他还在上中学的时候，第一次接触飞行驾驶的就是一架滑翔机。上辈子，他在德州拉伯克机场转机的时候，还参观过设在旧航站楼里的二战滑翔机博物馆（二战期间，这里曾是军用机场，美军80%的滑翔机驾驶员都是在这里受训的），对美军使用滑翔机作战的历史有所了解。

    历史上，美军空降部队装备的军用滑翔机主要有两种。初期的G-4A能够搭载名机组人员和1名步兵或者1辆吉普车（榴弹炮）加7名士兵。后期由于G-4A速度太慢（时速只有00千米/时左右）、防护力薄弱（机身连手枪弹都打得透），在诺曼底登陆中表现不佳，美军又推出了G-16大型军用滑翔机。

    该飞机的翼面积达到了1059平方米，展弦比为7：4，能够装载4名步兵或者48吨货物。即使装载了一门备弹充足的105毫米榴弹炮与十几名炮兵也能以54千米/时的速度滑翔。

    只可惜等G-16大量装备部队的时候，人们已经摸索出了一整套对抗军用滑翔机的方法。比如德军在西线平原地区大量设置的“隆美尔芦笋”（一种直径0厘米左右，高度在到4米之间的木头杆子。杆子顶端放有爆炸物或者直接用铁丝相连），就有效地阻碍了滑翔机的大规模着陆行动。

    实话，军用滑翔机这单生意并不算，历史上光G-4A滑翔机就生产了近14000架，做好了赚头还是不错的。约翰之所以之前没打这门生意的主意，主要是因为以休斯飞机公司的生产能力，要完成目前H-1、D-、P-51的订单已经很紧张了。况且军用滑翔机这种东西，历史寿命并不太长，没几年就会被逐渐淘汰。在这种项目上投入大量精力，有点得不偿失。

    不过如果威廉-李主动求上门的话，他倒也不介意买对方一个面子，在这桩生意中掺上一手。反正最近为了扩大产能，休斯飞机公司出手并购了几家型飞机制造企业，研发设计人员倒是有些富余。大不了安排他们动手设计一款军用滑翔机，以后再找代工卖授权呗。

    倒是关于空降部队的其他装备，约翰有不少“新想法”想和威廉-李好好交流交流。